Neyi yapıyoruz, neyi yapmıyoruz: Merkezimiz tanısal işitme testi yapmaz, sürücü sağlık raporu ve reçete düzenlemez. Bu işlemler Sağlık Bakanlığına veya üniversitelere bağlı kuruluşlarda yürütülür. Merkezimiz, raporunuz elinize geçtikten sonra cihaz seçimi, kişiye özel uyarlama ve gerçek kulak ölçümüyle doğrulama aşamasında devreye girer.
Konunun dayanağı Sürücü Adayları ve Sürücülerde Aranacak Sağlık Şartları ile Muayenelerine Dair Yönetmelik'tir (RG 26.09.2006/26301). İşitmeyle ilgili madde 29.12.2015 tarihli değişiklikle bugünkü hâlini almıştır ve ölçüyü sınıf sınıf değil, iki grup üzerinden koyar.
| Grup | Hangi sınıflar | İşitme şartı | Cihazlı ölçüm |
|---|---|---|---|
| Birinci grup | Otomobil ve motosiklet sınıfları (B, B1, BE, A, A1, A2, F, M) | En az bir kulakta saf ses ortalaması 35 dB veya daha iyi | ✓ Kabul — sağlık raporunda işitme cihazı kullanma kodu belirtilir |
| İkinci grup | Kamyon, otobüs ve çekici sınıfları (C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE) | Her iki kulakta saf ses ortalaması 35 dB veya daha iyi | ✓ Kabul — sürücü belgesine işitme cihazı kullanma kodu işlenir |
Yönetmelik ayrıca işitsel implant kullananlara da, bentte belirtilen şartları sağlamaları hâlinde ikinci grup sürücü belgesi sınıflarının verilebileceğini belirtir.
Bu, sahada en çok karşılaştığım yanlış bilgilerden biri ve kaynağı belli: yönetmeliğin 2015 öncesindeki metni, ağır vasıta sınıfları için "işitme tam olmalı" ifadesini kullanıyordu. O metne dayanan yazılar internette hâlâ duruyor ve arama sonuçlarında karşınıza çıkıyor.
Yürürlükteki metin ise cihazlı ölçümü açıkça kabul ediyor. Yani cihaz kullanmanız tek başına engel değil; belirleyici olan, cihazla birlikte ölçülen eşiğinizin iki kulakta da 35 dB ölçütünü sağlayıp sağlamadığı. Karar sizin cihazınıza değil, ölçüm sonucunuza bakılarak veriliyor.
Saf ses ortalaması, 500, 1000 ve 2000 Hz frekanslardaki hava yolu işitme eşiklerinin aritmetik ortalamasıdır ve her kulak için ayrı ayrı hesaplanır. Uzman hekim gerek görürse ölçüm, Sağlık Bakanlığına veya üniversitelere bağlı kurumlarda bir odyolog ya da odyometrist tarafından yapılır. İşitme kaybı olanlarda test gerektiğinde cihaz takılıyken tekrarlanır ve cihazlı eşikler belirlenir.
Pratik sonuç şu: ölçüme cihazınızla girmeniz ve cihazınızın o gün düzgün çalışıyor olması önemlidir. Filtresi tıkalı, kalıbı sızdıran ya da ayarı bozulmuş bir cihazla girilen ölçüm, sizin gerçek performansınızı değil cihazın kötü gününü kaydeder.
Yönetmelikte işitme eşiğinden bağımsız iki sınır var ve ikisini de bilmek gerekir:
Birinci grupta tek kulağın ölçütü sağlaması yeterli olduğu için, tek taraflı kayıpta çoğu zaman bir şey yapmaya gerek kalmaz. İkinci grupta ise ölçü iki kulaktan birden geçtiği için tablo değişir: kaybı olan kulağın da ölçüte girmesi gerekir. Bu, ticari sürücüde çift kulak uygulamasını ve ayarın ölçümle doğrulanmasını işin gereği hâline getirir.
Mesleğin kendi koşulları da bunu destekler. Kabin gürültüsü, rüzgâr, telsiz ve telefon kullanımı, aynadan gelen görsel yükle birlikte dinleme çabasını artırır. Tek kulakla yön bulma (hangi taraftan korna geldiğini ayırt etme) iki kulakla dinlemeye göre belirgin şekilde zayıftır — bu, mevzuat maddesinden bağımsız, sürüş güvenliğiyle ilgili bir gerçektir.
Merkezimizde cihaz uyarlandıktan sonra Interacoustics Callisto ile gerçek kulak ölçümü yaparız: yazılımın hedeflediği kazanç ile kulak kanalınızda gerçekten oluşan ses aynı şey değildir. Rapor öncesi ölçüme gireceğiniz cihazın doğru ayarlandığından emin olmak istiyorsanız yapılacak iş budur.
Ehliyet sürecinin işitmeyle ilgili tüm ayrıntısı, tek taraflı kayıp durumu ve belgeye işlenen kod için ehliyet yenileme ve işitme kaybı rehberine bakabilirsiniz.
Yönetmeliğin yürürlükteki metnine göre evet. İkinci grup sürücü belgelerinde ölçüt, her iki kulakta cihazsız veya işitme cihazı ile saf ses ortalamasının 35 dB veya daha iyi olmasıdır. Şartı cihazla sağlayanların sürücü belgesine işitme cihazı kullanma kodu işlenir.
Birinci grupta (otomobil ve motosiklet sınıfları) en az bir kulağın 35 dB ölçütünü sağlaması yeterlidir. İkinci grupta (kamyon, otobüs ve çekici sınıfları) aynı ölçüt her iki kulak için ayrı ayrı aranır. İki grupta da cihazlı ölçüm kabul edilir.
500, 1000 ve 2000 Hz frekanslardaki hava yolu işitme eşiklerinin aritmetik ortalaması alınır ve her kulak için ayrı ayrı belirlenir. İşitme kaybı olanlarda gerektiğinde test işitme cihazı takılıyken tekrarlanır ve cihazlı eşikler belirlenir.
Yönetmelik, işitsel implant kullananlara da bentte belirtilen şartları sağlamaları hâlinde ikinci grup sürücü belgesi sınıflarının verilebileceğini belirtir. Değerlendirme, implantlı ölçüm sonucunuz üzerinden yapılır.
Hayır. Sürücü sağlık raporu için gereken odyometri, Sağlık Bakanlığına veya üniversitelere bağlı kurumlarda odyolog ya da odyometrist tarafından yapılır; merkezimiz bu hizmeti vermez ve rapor düzenlemez. Merkezimiz raporunuz elinize geçtikten sonra cihaz seçimi, uyarlama ve gerçek kulak ölçümüyle doğrulama aşamasında devreye girer.
Ölçüme gireceğiniz cihazın filtresi, kalıbı ve ayarı yerinde mi — yarım saatte görürüz.
Tunus Cad. Kavaklıdere / Çankaya
Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır; tanı ve tedavi kararı yerine geçmez. IP koruma sınıfı bilgileri IEC 60529 standardına ve üretici beyanlarına dayanır, modele göre değişir; cihazınızın kendi kullanım kılavuzunu esas alın. İnceleyen: merkez odyoloğu · Güncelleme: 16 Ağustos 2026
Mevzuat ve tutarlar zaman içinde değişebilir; güncel durumu resmî kaynaktan veya merkezden teyit ediniz. Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır, tanı ve tedavi kararı yerine geçmez. İnceleyen: merkez odyoloğu · Güncelleme: 16 Ağustos 2026
